?指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括:路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。

公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個公路建設(shè)，應(yīng)該結(jié)合鐵路、水路、航空等運(yùn)輸綜合考慮它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定、按等級劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。

從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個等級。此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個公路等級的劃分界限和方法及其相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，不盡相同中國的國道規(guī)劃由掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級地方政府掌握。

資料拓展

擬建路線的一步，應(yīng)根據(jù)線路所經(jīng)控制點(diǎn),進(jìn)行勘察和測量,選出距離較短、工作量較小、工程舉辦容易、造價低廉、后遺病害較少、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低、使用效益較大的線路。如果線路有幾種選線方案，則應(yīng)進(jìn)行比選，以便從中選定較優(yōu)方案。

各項(xiàng)新建或改建工程的設(shè)計，應(yīng)本著就地取材、因材施用、利廢增益的原則，重視長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)損益分析來進(jìn)行設(shè)計。公路等級一旦確定，則線形幾何標(biāo)準(zhǔn)也隨之確定。

尤其是丘陵區(qū)和山嶺區(qū)的縱坡度是很難改變的。又如路基路面工程往往占造價比重較大，但可以從低級過渡到高級，分期修建。這些項(xiàng)目的設(shè)計，都必須充分考慮前期工程能為后期利用,而不致廢棄,造成浪費(fèi)。

此外，路面等級愈低，造價愈低，但公路養(yǎng)護(hù)和更新費(fèi)用則愈高，行車消耗費(fèi)用愈大。因此，決定路面等級不能孤立地考慮造價，而是要根據(jù)較長時間，從造價、養(yǎng)護(hù)更新費(fèi)用，特別是行車消耗費(fèi)用這三者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)損益分析，選擇經(jīng)濟(jì)合理方案。

現(xiàn)代的勘察設(shè)計工作已利用衛(wèi)星地圖或航測地圖，并用電子計算機(jī)分析和繪圖,用地震法探測地層地質(zhì),用γ射線量測密度含水量，用激光測距等新技術(shù)和其他新設(shè)備，使勘察設(shè)計工作縮短了作業(yè)時間，提高了作業(yè)效率和精度，降低了成本。